Estimación de la Eficiencia de una Hélice Operando en Régimen Compresible Subsónico

Estimation of the Efficiency of a Propeller Operating in Subsonic Compressible Regime

Authors

  • Tiburcio Fernández Roque
  • José Arturo Correa Arredondo
  • José Félix Vázquez Flores
  • Jorge Sandoval Lezama
  • Alejandro Mejía Carmona

DOI:

https://doi.org/10.46932/sfjdv2n5-007

Keywords:

Hélice, Número de Mach, Teoría combinada elemento de pala-momentum

Abstract

La información experimental disponible para hélices no es útil cuando el número de Mach de la punta de la pala es mayor a . Con el fin de verificar esta aseveración, se propuso un caso de estudio para una hélice Navy 5868-9 con perfil aerodinámico Clark-Y de 4 palas operando a un número de Mach de avance de 0.59 y un número de Mach en la punta de la pala de 0.95. La eficiencia experimental de la hélice (obtenida de gráficas) se compara con la eficiencia obtenida empleando la teoría combinada y con la eficiencia obtenida al corregir la teoría combinada por efectos de compresibilidad con la metodología propuesta en este trabajo. Se concluye que la información experimental disponible para hélices no es adecuada cuando el número de Mach en la punta de la pala es mayor que el Mach crítico, siendo más conveniente el resultado teórico corregido por compresibilidad.

 

The experimental information available for propellers is not useful when the Mach number of the tip of the blade is greater than 0.3. In order to verify this assertion, a case study was proposed for a Navy propeller 5868-9 with a 4-blade Clark-Y airfoil section operating at an advance Mach number of 0.59 and a Mach number at the tip of the blade of 0.95. The experimental efficiency of the propeller (obtained from graphs) is compared with the efficiency obtained using the combined theory and with the efficiency obtained by correcting the combined theory for compressibility effects with the methodology proposed in this paper. It is concluded that the experimental information available for propellers is not suitable when the Mach number at the tip of the blade is greater than the critical Mach, being more convenient the theoretical result corrected by compressibility.

 

Published

2021-10-07