Accident rate and degree of consistency on roads in a mountainous area of Perú

Siniestralidad y grado de consistencia en las carreteras de una zona montañosa de Perú

Authors

  • Orlando Barreto Jara
  • Urpi Barreto Rivera
  • Yasser Abarca Sánchez
  • Gabriel Suyo Cruz
  • Jorge Luis Diaz Ugarte

DOI:

https://doi.org/10.46932/sfjdv2n5-035

Keywords:

consistencia de la carretera, velocidad, velocidad de diseño, accidentalidad, accidentabilidad

Abstract

En el Perú, según los reportes históricos, la infraestructura vial no constituye un motivo de accidentes de tránsito; a pesar de que, según el estado del arte, los accidentes de tránsito se encuentran entre los diez primeros motivos de accidentes mortales a nivel mundial, hecho que es aún más visible en los países subdesarrollados. Los estudios sobre relieves montañosos (realidad de los países andinos) y para vehículos de carga son escasos. Por esta razón, se tomó como unidad de análisis una vía principal correspondiente a la red vial nacional, el objetivo fue establecer el nivel de consistencia de las vías de estudio y su incidencia en los accidentes de tránsito. Para ello, se establecieron los tramos críticos y su correspondencia con los accidentes de tráfico; se incorporaron al análisis tres tipos de vehículos (ligeros, de pasajeros y de carga); se utilizó la metodología de análisis de consistencia, en su modalidad de velocidad de operación para establecer los tramos críticos; se analizó la carretera bajo el criterio local y el criterio continuo.  Los resultados muestran que existen tramos inconsistentes; el criterio local explica mejor la inconsistencia de la unidad de análisis respecto al criterio continuo. Con la regresión de Poisson, el modelo integral es significativo; las variables independientes optimizan conjuntamente el modelo.

 

 

In Peru, according to historical reports, road infrastructure does not constitute a reason for traffic accidents; despite the fact that, according to the state of the art, traffic accidents are among the top ten reasons for fatal accidents worldwide, a fact that is even more visible in underdeveloped countries. Studies on mountainous reliefs (reality of the Andean countries) and for cargo vehicles are scarce. For this reason, a main road corresponding to the national road network was taken as the unit of analysis, the objective was to establish the level of consistency of the study roads and their incidence in traffic accidents. To this end, the critical sections and their correspondence with traffic accidents were established; three types of vehicles (light, passenger and cargo) were incorporated into the analysis; the consistency analysis methodology was used, in its operating speed modality to establish the critical sections; the road was analyzed under the local criterion and the continuous criterion.  The results show that there are inconsistent sections; the local criterion explains better the inconsistency of the unit of analysis with respect to the continuous criterion. With Poisson regression, the integral model is significant; the independent variables jointly optimize the model.

 

Published

2021-10-15